Category: แต่งระบบช่วงล่าง

ช่วงล่าง โหลดมิดฟิตซุ้ม ฟิตเมนท์แน่นๆ

โช้ค TunerConcept กับ New Yaris

โช้ค TunerConcept (รีวิว) : ของดีเกินราคา นุ่ม หนึบเกินบรรยาย

TunerConcept : โช้คสตรัทปรับนุ่มหนึบ 32 ระดับพร้อมสไลด์กระบอก โคตรคุ้ม เกริ่นมาแบบนี้ อย่าเพิ่งเข้าใจว่าผมเป็นตัวแทนขายของยี่ห้อนี้ ถถ ป่าวครับ ผมเคยใช้ยี่ห้อนี้ตั้งแต่ใส่สปริงโหลดจูนเนอร์คอนเซปต์ อย่างเดียวมาก่อน จนได้มีโอกาสลองรถของน้องที่ใส่มา รันแรก บอกเลยประทับใจสุดๆ เลยอยากมาแบ่งปันฟีลลิ่งและความรู้สึกหลังจากที่ได้ลองใส่โช้คสตรัทยี่ห้อนี้สำหรับชาว แต่งรถ.net กันครับ โช้คสตรัท มีตั้งหลายยี่ห้อ ทำไมเลือกยี่ห้อนี้? ให้ตอบตามตรง มีผมดูไว้ประมาณสามยี่ห้อตามงบประมาณในกระเป๋าตังค์ นั่นคือ TunerConcept (ปรับ 32 ระดับ) = 24,000 บาท H-Drive S-Spec (ปรับ 32 ระดับ) = 27,000-29,000 บาท Gab Se = 19,000 บาท (ปรับ 19 ระดับ) , Gab SS = 31,000 บาท (ปรับ 32 ระดับ) ยี่ห้อไทย มาตรฐานส่งนอก…

ล้อ Advan GT 15"

ล้อ Advan GT 15″ ดำ ด้าน ดิบ ดุ

Advan GT  ล้อ Advan อีกหนึ่งยี่ห้อล้อแมกซ์คุณภาพดีจากญี่ปุ่น โดยรุ่นที่ แต่งรถ.net จะนำมารีวิวให้เพื่อนๆดู คือรุ่น GT ซึ่งจัดจำหน่ายโดยบริษัทอินฟินิตี้วีลซึ่งจ้างโรงงาน SSW ผลิตอีกทีครับ สำหรับล้อ Advan GT ที่จะนำมาแนะนำเพื่อนๆกันในรอบนี้ จัดจำหน่ายโดย NVYangyont ร้านยางและแมกซ์คุณภาพมาตรฐานสูงครับ ขอขยายความล้อก็อปกับล้อแท้กันหน่อย ล้อแท้จะมีการปั้มที่ด้านในล้อว่าผลิตจากประเทศอะไร ตามความรู้เท่าหางอึ่งของผมพอทราบมาว่าส่วนมากแมกซ์ที่คนไทยนิยมเล่นกันจะเป็นอยู่ในแมกซ์จากประเทศญี่ปุ่น แต่แม่งโคตรแพง ใช่ครับ แมกซ์แท้มือหนึ่งญี่ปุ่นสำหรับล้อ 15″ อย่างน้อยๆ ต้องมีเงิน 3-5 หมื่น ถามว่าทำไมถึงแพงขนาดนั้น เพราะกรรมวิธีการผลิตคือ การหล่อออัลลอย ขึ้นมาในรูปของ Preform ก่อนจากนั้นก็นำไปทุบขึ้นรูป หลายครั้งจนได้ขนาดตามต้องการ โดยในกระบวนการทุบขึ้นรูปนั้นต้องใช้เทคโนโลยีและเครื่องจักรที่มีราคาค่อนข้างสูง ซึ่งยังไม่มีโรงงานในไทยทำ หมายความว่าล้อแมกซ์แท้ญี่ปุ่นนั้นนำเข้าทุกวงนั่นเอง แล้วแมกซ์ก็อปล่ะ? ทำไมถูกจัง ล้อก็อปลายที่ขายกันโดยทั่วไปในประเทศไทย เป็นล้อ Casting คือกระบวนการหล่อขึ้นรูปใน Mold จะใช้การไหลเข้าแบบไหนก็แล้วแต่ ถ้าเป็นแบบธรรมดาก็ใช้หลักการแรงโน้มถ่วง หรือจะเป็นแบบ Low ,high Pressure โดยอัลลอยที่ใช้ทั่วๆไปเป็นซึ่งมีหลายเกรด…

โหลดรถ ด้วยสตรัทปรับเกลียว vs สปริง

ถ้าใครเริ่มอยากโหลดรถให้เตี้ยลง มีง่ายๆหลายวิธีที่จะทำให้รถคุณเตี้ยลง โหลดรถ ทำได้ตั้งแต่ตัดสปริงเดิม ใช้สปริงโหลดตรงรุ่น ตัดแกนโช้ค ไปจนถึงใช้โช้คสตรัทปรับเกลียว