พักกลางพญานาค 20 นิ้ว กับ ปลายยาวไส้เยื้อง Sakura Header Turbo

พักกลางพญานาค กับพักปลายยาวเยื้อง SakuraHeaderTurbo

สวัสดีครับ หายไปนานกับบทความทดสอบอุปกรณ์แต่งรถ โดย แต่งรถ.net ครับ วันนี้ผมจะแนะนำท่อสูตรใหม่ที่ผมเองใช้งานเอง และได้แนะนำเพื่อนในกลุ่มให้ได้มาลิ้มลองความแรงแบบไม่ตามกระแสตลาดกันครับ นั่นคือ พักกลางพญานาค ทั้งยาวทั้งใหญ่ แหวกกระแสพักกลางในตลาดสุดๆ จับคู่กับท่อปลายไส้เยื้องจากร้าน Sakura Header Turbo

เกริ่นก่อนว่า ผมเองเคยใช้ท่อสูตรตามกระแส ลองผิด ลองถูกมาหลายสำนักมาก แต่ละที่มีดีมีเสียไม่เหมือนกัน แต่วันนี้ ผมภูมิใจนำเสนอท่อสูตรนอกกระแสให้เพื่อนๆที่กำลังจะเปลี่ยนท่อเพื่อเพิ่มแรงบิดหรืออยากได้เสียงลั่นแบบทุ้มแน่นได้ลองใช้กันครับ กับท่อพักกลางพญานาค และท่อปลายจาก Sakura Header Turbo

รีวิวงานเชื่อมและเสียงท่อชุดเก่า

เนื่องด้วยเพื่อนผมไปใส่ท่อพักกลางและพักปลายจากสำนักหนึ่งมาก ซึ่งคาดหวังอยากได้ทั้งเสียงและการวิ่งที่ดีขึ้น แต่ด้วย New Yaris Eco ถ้าใครใช้รถรุ่นนี้อยู่จะรู้ว่าพักกลางของรถรุ่นนี้ยาวมาก (ราวๆ 90cm) ซึ่งรถ eco สมัยใหม่ จะมีขนาดพักกลางที่ยาวเพื่อสร้างแรงอั้นให้กับเครื่องยนต์ได้พอ ( Mitsubishi Mirage, Attrage, Suzuki Swift, Almera ยาวแบบนี้เหมือนกันเลย) ซึ่งพักกลางของเดิมติดรถมีห้องพักไอเสียประมาณ 3 ห้องได้ ในขณะที่ท่อนปลายของ New Yaris แทบจะเป็นท่อเดินตรงไปเลย(มีท่อนพักไอเสียนิดเดียว นิดเดียวจริงๆ)

ดังนั้น ปัญหาที่เจอมาสำหรับ New Yaris สำหรับคนที่อยากเปลี่ยนท่อแล้วอยากได้ลั่นขึ้น คือ “รอบต้นหาย(เกลี้ยง)” เพราะร้านค้าส่วนใหญ่ มักจะเป็นสูตรพักกลางขนาดประมาณ 12″-14″ และท่อปลายทรง J’s ใบสั้นเกลียวแบบที่เค้านิยมกัน

ท่อพักกลาง New Yaris

พักกลาง New Yaris เดิม

พักกลาง New Yaris เดิม

Cr ภาพ Udon108.com

ท่อทรง J’s ใบสั้น

แต่ประสบการณ์ตรง เนื่องจากเคยใส่ท่อสูตรนี้ ดังลั่นสนั่นหวั่นไหว แต่ ไม่วิ่ง รอบต้นต้องใส่คันเร่งเยอะมากกว่าจะไป มีอาการกินน้ำมัน แถมเสียงดัง”ลั่น”ซอยเกิ๊น ตอนนั้นผมวิ่งไปแก้ร้านท่อแทบไม่ทัน – -‘ เอาเป็นว่าไม่ผ่านอย่างแรงครับ

ท่อปลาย J's ใบสั้น

ท่อปลาย J’s ใบสั้น

Cr. ภาพ Civicesgroup.com

พล่ามมาเยอะ เดี๋ยวจะนอกเรื่องไปไกล ลองมาดูงานท่อสูตรที่ร้านจัดมาให้ดูครับ อันนี้เป็นพักกลางเกลียว 12″ กับพักปลายยาวตรงเกลียวครับ ลองมาดูงานเชื่อมกันก่อน

งานเชื่อมท่อไม่ได้คุณภาพ

งานเชื่อมท่อไม่ได้คุณภาพ

งานเชื่อมท่อไม่ได้คุณภาพ

งานเชื่อมท่อไม่ได้คุณภาพ

วัสดุเชื่อมสนิมขึ้น

วัสดุเชื่อมสนิมขึ้น

เชื่อมท่อหยาบๆ

เชื่อมท่อหยาบๆ

เราลองมาฟังเสียงท่อที่ทำมา ก่อนที่เราจะมาเปลี่ยนท่อชุดใหม่กันดูครับ

สำหรับเสียง นานาจิตตังครับ ส่วนตัวผมคิดท่อพักกลางกับท่อพักปลายชุดนี้ทุ้ม ลั่นในรอบเดินเบา แต่ยังขาดความแน่นเมื่อกดคันเร่งครับ* ส่วนเจ้าของรถ จากที่ได้คุยกันจะบอกว่ารอบต้นจะวอดไปหน่อย และเมื่อนั่งหลายคนวิ่งไกลๆ ใช้คำว่าเหนื่อยกับการรีดคันเร่งเพื่อสร้างแรงบิดไว้รถไปได้อย่างใจ
*ความเห็นส่วนตัวของผู้เขียนเท่านั้นนะครับ

พักกลางพญานาค 20″ และพักปลายไส้เยื้องสำนัก Sakura Header Turbo

มาถึงชุดท่อที่เราจะนำมารีวิวกันในวันนี้ พักกลางพญานาค ขนาด 20 นิ้ว และท่อพักปลายไส้เยื้องสำนัก Sakura Header Turbo กันครับ ต้องขอบอกก่อนว่า โดยปกติหากจะเลือกใส่ท่อพักกลางพญานาค ตั้ม เจ้าของสูตร จะถามถึงเจ้าของรถอย่างละเอียด ตั้งแต่รถทำอะไรมาบ้าง เดิมๆไหม หรือมีกล่องจูน มีใส่ท่อหรือโมอะไรมาหรือเปล่า เติมน้ำมันแบบไหน เพื่อที่จะได้จัดท่อสูตรให้ลูกค้าแบบตรงความต้องการมากที่สุด ซึ่งจากที่ผมเคยคุยทั้งก่อนใส่เอง และหลังใส่ ตั้มก็ยังคงคอนเซปต์เดิม คือ ไม่เน้นขายของ เน้นตอบโจทย์ลูกค้ามากกว่า 🙂

พักกลางพญานาค จะตั้งอยู่ที่ ร้าน Sakura Header โดยปกติเมื่อเลือกท่อนกลางได้ระหว่าง 20 นิ้วหรือ 30 นิ้วได้แล้ว จะเลือกพักปลายของทางร้าน ซึ่งมีให้เลือกหลายแบบจริงๆครับ

ท่อร้าน Sakura Header Turbo

เลือกดูปลายท่อที่มีให้เลือกหลายแบบจริงๆ

ท่อพักปลายยาวเยื้อง Sakura Header Turbo

โฉมหน้าท่อผู้เข้ารอบสุดท้าย

ท่อปลายยาวไส้เยื้อง Sakura Header Turbo

ท่อปลายยาวไส้เยื้อง Sakura Header Turbo

ต้องขอบอกว่าจุดเด่นของท่อที่ร้าน Sakura Header Turbo นั่นคือ “เข็มขัด” ร้อยท่อส่วนปลาย ซึ่งเข็มขัดจะถูกตีขึ้นมาจากเลสชุดใหม่ ทำหน้าที่ห้อยปลายท่อให้ดูสวยงามและแข็งแรงครับ

เฮีย ลงมือตีเลสวัดกับท่อทำเข็มขัดท่อเอง

เฮีย ลงมือตีเลสวัดกับท่อทำเข็มขัดท่อเอง

เข็มขัดร้อยท่อ Sakura Header

นำมาร้อยเข้ากับท่อเดิม ดูว่าพอดีไหม

ท่อพักกลางพญานาค 20 นิ้ว

ประกอบท่อพักกลางพญานาค 20 นิ้วเข้ากับรถ

ทดสอบพักกลางพญานาค20″ ล้วนไม่มีท่อนปลาย

อันนี้อยู่นอกเหนือความคาดหมาย! คือ เราอยากรู้ว่าเสียง พักกลางพญานาค ล้วนๆ 20″ ไม่มีท่อนปลายจะออกมาเป็นแบบไหน เสียงที่ได้ออกมาตามคลิปเลยจ้า ย้ำนะครับ อันนี้แค่เสียงพักกลางล้วนๆ ไม่มีพักปลาย ยังนุ่มลึกมาขนาดนี้ 🙂

เต็มระบบ พักกลางพญานาค 20″ พร้อมปลายยาวเยื้อง Sakura Header Turbo

รถสูตรท่อพักกลางพญานาคและปลาย Sakura Header Turbo

รถสูตร พักกลางพญานาค และปลาย Sakura Header Turbo

หลังจากที่ใช้เวลาในการทำท่อเกือบๆสองชั่วโมง ตั้งแต่ช่างไล่ถอดท่อกลางรถ ตัดของเก่าออก เติมเลสส่วนที่เชื่อมไม่ดีให้เต็ม เดินท่อท่อนปลายเพิ่ม วัดและปรับเข็มขัดใส่ท่อให้พอดี เราก็พร้อมจะมาทดสอบเสียงจากท่อสูตรนี้กันแล้วครับ

ประกอบเสร็จ สตาร์ททดสอบกันเลย!

ยังไม่หนำใจตั้ม เจ้าของพญานาคบอก พี่ ผมขอเต็มๆหน้าร้านอีกรอบ อ่ะ จัดห้ายยย

สรุปแบบแต่งรถ.net 
  • พักกลางพญานาคจะมีให้เลือกระหว่าง 20 นิ้วและ 30 นิ้ว รองรับได้ทั้งดีเซลและเบนซิน (Eco นี่ยิ่งเห็นผลเรื่องแรงบิดจริงๆ)
  • พักกลางพญานาคจะแนะนำกึ่งบังคับให้ใส่กับท่อปลายยาวเยื้องเท่านั้น ใครเอาท่อปลายสูตรอื่นมาเพี้ยน เจ้าของไม่อยากขายจ้า มันผิดจรรยาบรรณที่อยากให้เจ้าของรถขับสนุกขึ้น ประหยัดน้ำมันขึ้น อ่อ ตั้มเค้าจะแนะนำก่อนใส่ให้ทุกครั้ง ไม่มีมั่วแน่ๆ
  • ร้าน Sakura Header Turbo ตัวจริงเรื่องท่อ เชื่อมระบบอาร์กอน วัดและคำนวณก่อนทำทุกครั้ง ไม่มีงานลวก งานร้อน งานหยาบแน่ๆ
  • วันที่เราไปทำ ป๋า(พ่อพี่ยอดเจ้าของร้าน)ลงมือตีเข็มขัดท่อให้เองอีกด้วย
  • ร้าน Sakura Header Turbo ทำครบหมดทั้ง n/a และวางโบ ร้านดีแบบปากต่อปากบอกต่อกัน
  • ใครจะไปตีท่อ ร้านอยู่ตรงข้ามวัดสายไหม แนะนำว่าให้โทรนัดกับตั้มก่อน เพราะคิวที่ร้านเยอะมาก ต้องไปจองคิวกันแต่เช้าจริงๆ
    สุดท้าย แล้วเลือกทำท่อทั้งที ยอมจ่ายทีเดียวจบ เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่ายเรื่องจริงนะ

ใครหาท่อสูตรดีๆ เน้นแรงบิด ชอบเสียงท่อแบบทุ้มนุ่มลึก ไม่แว๊น ไม่เข้าห้องโดยสาร รีบจัดเลย ก่อนตั้มจะยืนราคานี้ไม่ไหวนะครับ ผมการันตีให้อีกคนว่าของเค้าดีจริง แรงบิดทะลักก 🙂 ใครสนใจตั้มที่เพจ ท่อพักกลางพญานาค ได้เลยครับ : https://www.facebook.com/tumskyline7080/
คอยติดตามบทความรีวิวทดสอบอุปกรณ์ของแต่งรถอีกมากมายที่ แต่งรถ.net ครับ แล้วพบกันใหม่

แล้วคุณล่ะคิดว่าไง?